Un Mosè guida la rotta
All'inizio c'era una passerella. Uno dei primi sullo Schlei. Era lunga circa 50 metri; l'autostrada A7 non esisteva ancora. All'epoca, subito dopo la guerra, ad Arnis non c'erano quasi marinai. Ma Ingo Jaich non aveva dubbi che le barche sarebbero arrivate. Era questa proverbiale lungimiranza a caratterizzare l'uomo d'affari. E questo ha costituito la base per un'azienda che oggi comprende nove porti turistici, il "mondo delle vacanze sull'acqua im-jaich" con le sue case vacanza, hotel, cantieri navali e circa 120 dipendenti.
Nonostante tutta la lungimiranza: questo non era certamente il piano quando Ingo Jaich, adolescente di 15 anni, si mise in spalla il borsone e si unì a Rickmers ad Amburgo. Poco dopo l'“RC Rickmers” partì per il suo viaggio inaugurale da Bremerhaven e portò il Moses direttamente a Shanghai. Non senza prima “rompere l’abitudine al bere” durante una visita molto drammatica al bar del leggendario “Silbersack” della città anseatica. Almeno questo è ciò che vuole la saga familiare. In ogni caso: quando Ingo Jaich tornò all'età di 18 anni, aveva risparmiato abbastanza per ottenere il certificato A6 alla scuola per marittimi. All'epoca Ingo Jaich, appena ventenne, era il capitano più giovane della Germania.
Secondo la testimonianza, Ingo Jaich era ormai il capitano di un lungo viaggio. Ma le cose andarono diversamente: per stare vicino alla moglie da giovane, prese il traghetto che andava da Arnis a Schwansen. Per così dire, adesso era il capitano di un viaggio piccolo, piccolissimo. I suoi viaggi lo hanno portato a percorrere poco più di 200 metri in tutto il mondo. Parallelamente, iniziò a intermediare navi e a commerciare diritti di salvataggio e vendita sulle navi. E Ingo Jaich iniziò i lavori di scavo. Lo scavo di allora inizialmente veniva eseguito con una carriola e con una pala, ma presto furono aggiunti gli escavatori e furono eseguiti lavori di drenaggio. Fu costruito il primo ponte pedonale sullo Schlei, furono piantati sempre più pali e innalzati muri in lamiera. Iniziò a prendere forma la successiva attività di costruzione di Ingo Jaich, unica nella zona, con lavori di dragaggio altamente specializzati. Furono costruite le prime marine, sempre per committenze esterne. Ma presto fu costruito il porto turistico di Kopperby, seguito poco dopo dal porto turistico di Flensburg. Il cambiamento nella DDR portò ad un'altra svolta significativa nella storia dell'azienda.
Subito dopo la caduta del muro di Berlino, Ingo Jaich salì in macchina e guidò lungo la costa. In realtà voleva andare in pensione per allora. Ma non voleva perdere queste opportunità. "Il cambiamento ha alimentato il suo spirito imprenditoriale", afferma Hans Jaich. Era particolarmente affezionato a Rügen. “Era come me”, dice Till Jaich, “Quando sono arrivato per la prima volta a Rügen negli anni Novanta, mi sono subito innamorato del Putbus. I viali, l'insieme di edifici classici del circo, il parco del castello, il teatro – tutto questo mi ha sopraffatto. Era come una metropoli nel paese.
Rügen divenne l'inizio del grande business del turismo. Ancora una volta, come una volta a ovest, tutto iniziò con una passerella a est. Questa volta era nel Lauterbacher Stadthafen, l'idilliaco quartiere di Putbus proprio sul Greifswalder Bodden. Per gestirlo è stato assunto un dipendente. Furono acquistati o esplorati appezzamenti di terreno, compreso quello su cui oggi si trova il “mondo delle vacanze sull'acqua im-jaich”. Dalla costa fino allo stabilimento balneare di Goor non c'era altro che acqua. La baia era inondata dai depositi di aringhe della vicina fabbrica di pesce. Nella fase finale della DDR qui venivano scaricate anche le acque reflue. Inoltre Putbus – a differenza delle località balneari – non è stata al centro dell’attenzione degli investitori. C'erano anche rapporti di proprietà poco chiari: spesso non era chiaro se fosse consentito firmare il contratto allo Stato, alla città, al trust o al proprietario privato. In altre parole: dovevi essere un visionario per affrontare tutto questo. “Era come la Siberia. Nessuno ci invidiava”, riassume Till Jaich.
Ingo Jaich ha affrontato i problemi come ha fatto contro ogni resistenza - con il motto: Ora più che mai! "Chi aveva preoccupazioni lo ha incoraggiato", dice Hans Jaich. C'era chi, ad esempio, pensava che un “Wessi” volesse solo fare soldi e non costruire nulla. Ingo Jaich è apparso a favore (o meglio: contro) in molte riunioni dei consigli comunali; ha cercato di convincere con i fatti, con le parole, con tutta la sua persona. E, se necessario, con stridore di pneumatici: per catturare finalmente il sindaco di Putbus dopo diversi annullamenti di appuntamenti, un giorno lo trovò per strada. L'azione frenetica alla James Bond convinse il leader della città e iniziò una conversazione.
Per i rapporti di proprietà poco chiari Ingo Jaich stilò diversi contratti, tutti soggetti a successivi chiarimenti. La progettazione per la costruzione del porto – a quel tempo ancora in una vecchia caserma della NVA – poté andare avanti. Sono stati assunti ulteriori dipendenti, per lo più ex coltivatori di GPL della zona. La baia puzzolente fu deserta e riempita con decine di tonnellate di sabbia, e successivamente furono aggiunte dozzine di tonnellate di pietre per il frangiflutti. Furono costruite altre passerelle e le prime case per le vacanze. I magazzini del grano furono trasformati in rimesse per le barche e il porto crebbe. Per poter mettere le case vacanza galleggianti sull'acqua invece che sulla terra, furono rapidamente trasformate in barche. A quel tempo non esistevano norme chiare riguardo a tali leggi sulla costruzione ibrida. Le graziose mini-isole furono le prime nel loro genere nella repubblica, il colpo di stato architettonico fu un successo e improvvisamente fece conoscere la marina oltre i confini della regione.
Finalmente, il 15 agosto 1997, è stato ufficialmente inaugurato il porto turistico Putbus, che per l'occasione è stato ribattezzato “IM Jaich Water Holiday World”. Cioè – quasi ribattezzato. "L'abbreviazione IM avrebbe potuto suscitare cattive associazioni, soprattutto nell'ex DDR", dice Till Jaich. “Così mio padre, su consiglio di un esperto di pubblicità, lo ha semplicemente scritto in minuscolo”. Da allora è: “im jaich water holiday world”.
Ingo Jaich è morto nel 2011 a causa di una malattia incurabile. Quindi non gli restava molto tempo per godersi ciò che aveva realizzato. “Oh, divertiti”, dice Till Jaich, “comunque non sarebbe mai andato in pensione. Anche la sua azienda dovrebbe continuare a crescere con questo spirito”. "Soprattutto sull'acqua", afferma Till Jaich. Del resto è “il nostro cassetto”, la specialità dell’azienda. Tour di pesca, gite in kayak, gite in barca a vela, charter nautico, il servizio completo per barche, comprese le apparecchiature elettroniche, oltre a corsi di vela, l'officina per i motori delle barche, l'attività del cantiere navale, l'affitto di case vacanza e palafitte - le offerte uniche e pertinenti non dovrebbero essere limitato a Rügen.
“Per noi è altrettanto importante consolidare l’azienda, cioè rafforzare ciò che nostro padre ha costruito”, affermano i due junior Jaich.
Padre Ingo Jaich ha potuto assistere all'apertura degli edifici “im-jaich” a Bremerhaven. Quando la pensione aprì i battenti, fu servita una specialità che oggi è diventata una sorta di piatto tipico delle aziende “im-jaich”: pollo al curry con riso selvatico e chutney di mango. Sono trascorsi esattamente 50 anni da quel giorno, da quando la Moses Ingo Jaich salpò da Bremerhaven per il suo viaggio inaugurale. Naturalmente, non senza aver prima capito bene. Il suo pasto preferito: pollo al curry con riso selvatico e chutney di mango.
